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安徽數(shù)控車床-凱恩利機(jī)械-數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床加工一些行業(yè)詞總結(jié)

掏里眼：對內(nèi)孔的粗加工。但一般指的是直徑不是很大的內(nèi)孔。　　

挑螺紋，挑扣：車螺紋?！?/span>

套扣、套絲：扳牙套螺紋?！?/span>

淬（zan）火：淬火?！　灮穑夯鼗稹！?/span>

梢(shao4)：錐度，斜度，指工件一頭大一頭小。

樸：數(shù)控車床加工形位精度不合格，如板子不平，圓盤不圓，回轉(zhuǎn)擺動，揭陽數(shù)控車床，同軸度不好

數(shù)控車床加工價(jià)格詳細(xì)計(jì)算方式： 　　

1、首先必須要了解客戶的關(guān)鍵或復(fù)雜零件圖紙，然后和技術(shù)確認(rèn)詳細(xì)的數(shù)控車床加工方式，得到每個加工工序的耗時(shí)，小型數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，　　

2、根據(jù)每個數(shù)控車床加工工序需要的設(shè)備每小時(shí)費(fèi)用可以算出加工成本?！　?/span>

3、在按照比例加上包裝運(yùn)輸、管理費(fèi)用、工裝刀具、利潤就是終的數(shù)控車床加工價(jià)格

數(shù)控銑床機(jī)械結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)

  數(shù)控銑床機(jī)械結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn) 

    1、高剛度和高抗振性。銑床剛度是銑床的技術(shù)性能之一，它反映了銑床結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。根據(jù)銑床所受載荷性質(zhì)的不同，銑床在靜態(tài)力作用下所表現(xiàn)的剛度稱為銑床的靜剛度；銑床在動態(tài)力作用下所表現(xiàn)的剛度稱為銑床的動剛度。在銑床性能測試中常用銑床柔度來說明銑床的該項(xiàng)性能，柔度是剛度的倒數(shù)。為滿足數(shù)控銑床高速度、高精度、高生產(chǎn)率、高可靠性和高自動化的要求，與普通銑床比較，數(shù)控銑床應(yīng)有更高的靜、動剛度，更好的抗振性。

   提高數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)剛度的措施主要有以下幾種。  a）提高銑床構(gòu)件的靜剛度和固有頻率、改善薄弱環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)或布局，以減少所承受的彎曲負(fù)載和轉(zhuǎn)矩負(fù)載。例如，數(shù)控銑床的主軸箱或滑枕等部件，可采用卸荷裝置來平衡載荷，以補(bǔ)償部件引起的靜力變形，常用的卸荷裝置有重錘和平衡液壓缸；改善構(gòu)件間的接觸剛度和銑床與地基聯(lián)結(jié)處的剛度等。 b）改善數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)的阻尼特性、在大件內(nèi)腔充填泥芯和混凝土等阻尼材料，數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，在振動時(shí)因相對摩擦力較大而耗散振動能量。也可采用阻尼涂層法，即在大件表面噴涂一層具有高內(nèi)阻尼和較高彈性的黏滯彈性材料來增大阻尼比。 c）采用新材料和鋼板焊接結(jié)構(gòu) 

  2、減少銑床熱變形的影響、銑床的熱變形是影響銑床加工精度的重要因素之一。由于數(shù)控銑床主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速度遠(yuǎn)高于普通銑床，而大切削量產(chǎn)生的熾熱切屑對工件和銑床部件的熱傳導(dǎo)影響遠(yuǎn)比普通銑床嚴(yán)重，而熱變形對加工精度的影響操作者往往難以修正。

   因此，應(yīng)特別重視減少數(shù)控銑床熱變形的影響。常用措施有以下幾種。 a、改進(jìn)銑床布局和結(jié)構(gòu) ①采用熱對稱結(jié)構(gòu)   這種結(jié)構(gòu)相對熱源是對稱的。在產(chǎn)生熱變形時(shí)，其工件或者刀具回轉(zhuǎn)中心對稱線的位置基本保持不變，因而可以減少對加工件的精度影響。

數(shù)控加工中心對進(jìn)給運(yùn)動的要求

   數(shù)控加工機(jī)床的進(jìn)給運(yùn)動是數(shù)字控制的直接對象，不論點(diǎn)位控制還是輪廓控制，工件的后尺寸精度和輪廓精度都受進(jìn)給運(yùn)動的傳動精度、靈敏度和穩(wěn)定性的影響。為此，數(shù)控加工機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)應(yīng)充分注意減小摩擦阻力，提高傳動精度和剛度，消除傳動間隙以及減小運(yùn)動部件慣量等。

1.減小摩擦阻力

為了提高數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的快速響應(yīng)性能和運(yùn)動精度，必須減小運(yùn)動件的摩擦阻力和動、靜摩擦力之差。為滿足上述要求，在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠螺母副、靜壓絲杠螺母副、滾動導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。在減小摩擦阻力的同時(shí)，還必須考慮傳動部件要有適當(dāng)?shù)淖枘?，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.提高傳動精度和剛度

進(jìn)給傳動系統(tǒng)的傳動精度和剛度，從機(jī)械結(jié)構(gòu)方面考慮主要取決于傳動間隙以及絲杠螺母副、蝸輪蝸桿副(圓周進(jìn)給時(shí))及其支承結(jié)構(gòu)的精度和剛度。傳動間隙主要來自傳動齒輪副、蝸輪蝸桿副、絲杠螺母副及其支承部件之間，應(yīng)施加預(yù)緊力或采取消除間隙的措施。縮短傳動鏈和在傳動鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動精度。加大絲杠直徑，以及對絲杠螺母副、支承部件、絲杠本身施加預(yù)緊力，沈陽數(shù)控車床，是提高傳動剛度的有效措施。剛度不足還會導(dǎo)致工作臺(或拖板)產(chǎn)生爬行和振動。

3.減小運(yùn)動部件慣量

運(yùn)動部件的慣量對伺服機(jī)構(gòu)的啟動和制動特性都有影響，尤其是處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件，其慣量的影響更大。因此，在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能減小運(yùn)動部件的質(zhì)量、減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量，以減小運(yùn)動部件的慣量。